Организация торгового обеспечения и общественного питания работников транспорта Белорусской ССР в 1943–1991 гг.

Abstract

В исследовании проанализирована организация торгового обеспечения и общественного питания работников основных видов транспорта Белорусской ССР в 1943–1991 годах. Определены успехи и трудности в работе отделов рабочего снабжения, основные организационные мероприятия по совершенствованию их деятельности, наиболее распространенные и специфические формы торговой работы. Особое внимание уделено показу степени удовлетворенности работников транспорта услугами предприятий торговли и общественного питания. Отмечен тот факт, что наиболее развитая сеть торговых предприятий и ассортимент товаров предлагался для работников железнодо-рожного транспорта. Сделан вывод о том, что развитие торгового обеспечения и общественного питания отставало от потребностей работников транспорта в такого рода услугах, выражавшееся в отсутствии на прилавках ряда важных товаров, особенно в 1943–1955 и в 1985–1991 годах. Показаны предпринимавшиеся органами власти и самими работниками как торговли, так и общественного питания усилия по улучшению обеспечения работников транспорта. = In the research the organization of trade provision and public catering of the workers of the basic types of transport in the Byelorussian SSR in 1943–1991 is analyzed. The successes and difficulties in the work of departments of working supply, basic organizational measures on the improvement of their activity, most widespread and specific forms of trade work are determined. Special attention is given to the display of the degree of satisfaction of the workers of transport by services of the enterprises of trade and public catering. That fact is marked, that the most advanced network of the trade enterprises and assortment of the goods was offered for the workers of railway transport. The conclusion is made about the development of trade maintenance and public caterings which lagged behind the needs of the workers of transport for such services, which was illustrated by absence on counters of a number of the important goods, especially in 1943–1955 and in 1985–1991. Efforts undertaken by authorities as well as by workers of trade and public catering themselves on the improvement of the provision of the workers of transport are shown.